名大于实？最长航线SIN-JFK新加坡航空A359商务舱【附CGK-SIN新航777及JFK-DCA达美E175 ...

从巴厘岛回美国，想着打卡一下负有盛名的五星航司新加坡航空的全球最长航线，新加坡-纽约，正好印尼出发是价格低谷，两程（雅加达-新加坡加上新加坡-纽约）一共一万人民币出头，更可以在新加坡加上停留，减去里程回血其实相当划算。总体体验下来并不尽如人意，这款座椅有很大的舒适性问题，严重卡脚，除非坐在第一排，但是很难选上。再者整趟十七八小时航程只提供两顿正餐，还不是dine on demand，固定时间发餐，中间很长一段时间都是饿的，睡觉时间也被打散了，不舒服。好处在于新加坡机场很赞，无论是基础设施还是休息室。由于篇幅原因，就把两段相连的较短航程放一起写了，分别是雅加达-新加坡的新航77W商务舱（四舱版本，座位和359的biz相同），以及纽约-华盛顿的达美航空支线小型客机E175LR头等舱。以下三个航段按照时间顺序。从巴厘岛落地雅加达以后需要从T1坐skytrain到T3，不得不说雅加达T3真的比T1和T2漂亮多了，但是鉴于T1和T2都在部分装修，期待装修完的结果。T3航站楼中东三大航司值机窗口人满为患，两舱通道也要排队，不过新航柜台空无一人，不知是不是我来得太早了没到航班出发时间点。由于我本身预定的航班在晚上七点，柜台问我是否需要standby到前一趟六点出发的，我看了下是A359，少了打卡机型的乐趣，加上standby的话机上没有多余餐食，所以果断拒绝了。新加坡是持有美签过境96小时免签，雅加达地勤是新航自家的，对此很熟悉，检查了美签和疫苗就放行了。行李也是让柜台挂到新加坡，而非直接到纽约，因为我怕在机场转机直挂放两天会丢。新航在雅加达使用的是环亚贵宾室，虽然贵宾室很棒，但是Amex plat信用卡也是可以进，所以其实买经济舱也没大区别。雅加达国际出发的安检和边检也不怎么排队。贵宾室装修很漂亮可惜看不到机场内部飞机景观有一些自取的小零食主要的餐饮都是点餐，任点任食，而且出餐速度很快。航班采取双舱门同时登机，效率很高。商务舱客舱布局和长途的一样，这班飞机应该是混飞区域线路/长途航线的。屏幕不是触控屏，非常匪夷所思，因为座位纵向间距很短，很容易碰到屏幕，触控屏幕会方便很多，在这方面节约成本不能理解。欢迎香槟前面有一排头等舱，有帘子隔开这款商务舱座位宽度很款，能赶上别人家头等舱宽度，但是问题在于腿部空间非常小，纵向长度也不够，不仅要斜着睡，腿还动不了，卡的死死的。每个商务舱座位只留了一扇窗户。第一排座位腿部空间大了很多，但是完全选不到，提前选座只开放给自己会员，值机才能放开来选，但那时候早就选完了。晚餐菜单免费一个设备无限量Wi-Fi，这点很赞，很厚道。可以看出坐着的时候腿部空间尚可，但是躺下就不够了。有个隐藏的梳妆镜隔壁鹰航的小墨镜侠纵向空间很挤晚饭，味道还行，蒜香面包最好吃一些落地前的坡县夜景新加坡入境非常丝滑，不排队，提取行李也几乎没有等，机场打uber进城很便宜。新加坡洲际退房以后打车到机场，由于下暴雨价格比机场进城的时候贵了10SGD左右，但是整体也不贵，比美国便宜多了。樟宜机场真的漂亮极了。办理托运的时候给地勤看了下一段达美航空的订单，行李“直挂”到了华盛顿，但由于美国所有行李都得重新托运，所以只是相当于不需要重新打印行李单了，但是还是得等到行李出来再拿到柜台托运。需要注意，新航直挂以后就不用去达美柜台了，直接找JFK T4二号重新托运柜台的新航工作人员即可。高卡是单独的贵宾室，白板会员没机会进去，不知道如何两舱休息室，只能进的了商务的办公休息区，空间很大餐饮区，选择很多，但由于酒店吃的挺饱了，没有拍太多。拿了一些Laksa，还有红油馄炖，非常好吃。有香槟提供，不错。前往登机口，看到有小火车，不过我不需要坐。樟宜机场是登机口安检模式，好在我时间把控的较好，安检结束正好还在商务舱登机的时间内，不需要排队或者拥挤。是日航班，虽然机龄仅五年，但是维护很差，肉眼可见磨损很厉害，还不如前一趟16年的777。照样两个舱门登机，但由于这班商务舱座位占了大半，所以我后排的商务舱走后面那个门登机。商务舱真的好多排，可以预料到客舱将会很吵了，事实证明确实如此，几个小孩全程在哭闹，此起彼伏，体验极差。座椅和前一趟777商务舱相同，一样的不舒服。洗漱包潘海利根，很简陋，但是可以做护照包，还不错。座椅放平需要空姐单独来铺床，自己没办法放下去，这点不是很舒服。狭小的腿部空间这一排按钮指示灯还挺漂亮本次提前预定了book the cook，第一顿选了龙虾，味道很普通，很失望。冰激凌也是硬邦邦端上来的，不像etihad端上来的是略微融化，到口感最好的硬度。也可以理解，毕竟这么多商务舱，还是同时发餐，也照顾不过来。第二顿选的是Laksa，感觉比机场的更好吃一些。最后给了甜点水果总体来说，真的吃不饱，十七八小时就这么两顿饭，别的航司12小时也是两顿，饿着下飞机的。。航班提前一个多小时到，JFK T4海关完全没排队，十分钟通关，效率出奇的高，但是行李等了将近半小时，差点以为丢了…这班航班行李是否为priority都是混着出来的，毫无差别。这一趟短途航班出人意料的没有从达美的B区廊桥出发，查了一下才发现达美扩建了A指廊，接在国际出发大飞机停机位外面，。配套的skyclub还没开，修了个临时的skyclub express，很差，完全没拍照，就是个小卖部。还好amex还开门，就去运通休息室了。之前EY JFK-AUH的报告发过这个休息室，就不重复写了，标准的运通水准，还不错。飞机延误了将近两小时，因为机上被堵在路上了…飞机和乘客都在等他一个人头等舱是1-2布局，很舒服，毕竟旁边没有别人。大板凳就大板凳吧，短途航程也不需要什么娱乐系统什么餐饮什么服务。总体来说新航A359这款公务舱我是绝对不会再做了，宁愿坐大通铺牺牲隐私性也不要一趟飞下来腿彻底麻掉。这条长途航线公务舱人数很多，带娃的也多，导致很吵闹，全程被吵得难受至极。虽然任何航司都没法避免，但是别的很多小舱布局的还是安静多了。最后航司可能是怕忙不过来不提供dine on demand，导致睡眠规律容易被打乱，不如中东土豪航司。尽管新航餐饮更符合亚洲口味，机场贵宾室也很棒，但是亚太-北美线接下来的行程我还是会更加考虑EY/QR中东转机。