追着太阳 一路向西 | CZ8890 CZ8913 SHA-PKX-CTU（下）| 巧遇内地首架A330

2023年的第八次飞行

飞行时间:2023年4月18日是日航班:CZ8913航程:北京大兴—成都双流T2起飞时间:18:05降落时间:20:27飞行时长:2h22min执飞机型:A330-200内部代码:33G注册号:B-6056常旅客:MF 金/算是个CZ ELITE接上文，下了飞机直奔中转柜台，把行李条给小姐姐确认了一下直挂成功，并打了一张大兴机场模板的登机牌。中转柜台人不算少，有去确认登机口的，办国际中转住宿的，还有补打登机牌的，而且居然连那个读身份证的机器都没有，小姐姐在那手输身份证号。小姐姐非常热情，看着我的登机牌“您是厦航金卡呀，帮您打个电话问问能去哪个休息室”，看她那么热情就没好意思打断她，果然撂下电话跟我说，那边说得坐厦航自己的航班才行向小姐姐表示感谢，并跟她说我刷龙腾就好，主要中午就没吃饭，实在是饿的不行了。看了一眼B指廊头上的南航2号休息室离登机口挺近，那就去那个吧。登机口在B35，这间休息室在B33的对面，门口人还不少，好像不少都是刷龙腾进的。在我表示要刷龙腾之后，前台小哥还是看着我的登机牌沉思了一下，估计是想了想的确不能直接进，才给我刷了进去。候机楼玻璃占大部分的设计让大兴机场的采光一直非常好，而这间在指廊头上的休息室亦是如此，当天北京艳阳高照，晒得里面特别热，完全不像是四月中旬。休息室里没有面档，大片都是办公区和休息区，餐饮区不大，但种类还算可以。那个蒜蓉面包片可能因为一直加着热的原因特别香，饮品中规中矩，常见品类之外还有可以接的番茄汁和橙汁。炒饭味道也不错，就着炒的牛肉和鸡肉吃了两盘，主要确实是太饿了旁边还有罗宋汤、黄灯笼辣酱，这点好评。还没吃完就喊登机了，不过也光盘了之后才下去的。整体水平肯定是不如两舱的1号，不知道和新开的3号相比会如何，不过下次我可能会刷进chum吃碗现煮的牛肉面吧走的时候问了一下白鹭金卡能进的具体规则，小哥说厦航自己的航班或者731票号的南航航班，也就是代码共享吧。那是不是可以开个脑洞，厦航签转到南航的好像也符合731票号的南航航班我甚至还问了一下坐河北航空能不能进，小哥说还真不太清楚，看来还是老老实实去BCS或者chum吧。一直不懂河北航为什么签的是机场代理，好得也是厦航北方总部，跟爸爸都不保持统一......廊桥登机，接了2个门，因为在休息室干饭多待了一会，下去的时候登机口大部队已经上去了，也没咋排队，拍了张飞机就刷身份证上去了。在登机口听到说航旅纵横的电子登机牌不支持，南航自己的可以，也不知道为啥是日的执飞飞机注册号是B-6056，于2005年2月25日入列，是南航引进的第一架330，也是中国大陆第一架A330。起飞前一天看还是它的好兄弟6057执飞，起飞当天换成了6056，真的感觉好幸运，高兴了好一阵。作为本次飞行最大的亮点，18年的机龄也就注定了这架飞机不可能带ptv，甚至座位可能就跟320、737系列差不多。偏黄还不是很亮的灯光也无时无刻地在提醒着我这是一架老爷机。不过平心而论，楼主体验下来觉得这个座椅的舒适度比上一段那个好不少，可能主要是因为软入座后机长提供了广播，说飞行时间大约2小时30分钟，巡航高度1万多米，具体多少忘了。乘务长也提供了最新版本的“南航快线”广播。一上飞机便被东北话包围，感觉这班的转机客流不少，光看到的就有上海、杭州、大连的登机牌，可以说南航属实是把大兴枢纽的中转玩明白了[偷笑]平飞后发了两轮饮料，一轮餐，是日提供了鸡肉米饭和肉沫面可以选择，选了肉沫面，餐盒种类还可以，就是确是不咋好吃事实证明南航快线的餐也就那样，或者说我从一开始就不应该对南联配餐抱有什么希望......是日航班是一次追光之旅，北京登机的时候就已经是黄昏了，但是在天上飞了一个多小时，窗外依旧是黄昏，大概19:30左右天才慢慢黑下来，非常有趣这架飞机在1、2号门之间配置了12席的公务舱和24席的明珠舱，公务舱甚至还没有之前坐的东航73B和321多。据FATⅢ微博，是在16年南航营销委腰斩商务舱数量的大潮中，这批飞机从24席公务和32席明珠改舱改成这样的，不过改了一顿舱也没升级ptv。在飞机尾端的两侧，有两个小的区域，几排座椅外面有机组专用的帘子，应该是以前飞国际时候的机组休息区，以现在350、787配置的机组休息室来看，这样简单的配置无论是对机组还是旅客都不是一个好的设计，不过这么老的330应该早就不飞国际了，那些座位也就是当普通座位在售卖[偷笑]发收完餐后找到后舱的区域乘务长，表明来意之后欣然答应，十分支持我的拍摄，并且还帮我去前舱跟主任乘务长说了一下，让我在落地后可以顺利的进入前舱去参观和拍摄，在此也表示感谢。前舱2排公务和3排明珠之间还有个挡板，整体拍出来可能效果也不咋好，而且这个距离的航班结束前面也都挺乱的，也来不大及好好收拾，就简单的拍了一下座椅，已经很满足了。提前33分钟落地双流机场，南进场落在了02R，又是从S103上面滑过去的，靠上了T1的桥，T1现在因为改造里面全关着灯，廊桥也变成了假廊桥，要走下去坐摆渡车。最后一个下机，去前舱拍了几张照片并和主任乘务长聊了两句，表达感谢后便下楼坐川航的摆渡车去T2取行李了。到了行李提取厅发现前面出来的基本上都挂了中转行李的条，可能成都的地面会优先保障吧，也看出来这班的中转客流确实多，不过我箱子上的优先行李条已经干碎了落地拍完后舱在后舱乘务长的带领下到前面见到主任，爽快的拉开前舱的帘子让我进去拍摄，不愧是中长途航线，毛毯枕头全铺开属实显得有点乱，不能多耽误时间也只是简单的收拾了一下。主任问我为什么会对这架飞机感兴趣，当时还不知道这是内地第一架，我跟她说这南航第一架330，好不容易遇上了那就抓住机会拍一下，毕竟也是坐一次少一次了。主任乘务长一看就资格很老，好像还是当天航班上前舱的教员，说还真是第一架，过两年可能就退了，十分热情的帮我一起收拾，还问要不要我坐在公务舱帮我拍一张，太尴尬被我婉拒了在微博上有大佬说这架飞机是南航当年“广州之路”澳洲航线的开拓者，也是属于老功勋了，不过那时候实在太小，属实是不知道这些了......后来查了一下资料发现，当时这架飞机执飞广州—伊斯坦布尔的时候正好赶上当时土耳其政变，也是南航微电影《六小时》的原型，看来故事还是很多的。网上都说南航有三宝，其中之一就是南航的老主任，这次也是实实在在的感受了一下，希望下次还能飞到这位主任的航班吧第一次买南航的中转票，能遇上这架飞机运气也属实是很好了，感谢这两段航程中所有工作人员对我的帮助和对拍摄的支持。坐到一架这样的飞机感悟属实比较多，就写的多了一点，也希望以后能打卡到老北航的那几架注册号B-2280开始的A321，感谢大家的阅读，祝大家都能打卡到自己想坐到的飞机